Корабли и парусники на монетах мира

[Нумизмат]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Не стал помещать эту тему в раздел иностранных монет, так как уместны здесь будут и наши монеты. 
Обширной темой коллекционирования являются корабли и парусники на монетах мира. У каждой из них своя история и значение. В этой теме буду рассказывать про монеты, корабли, изображённые на них и их историю. 

[Андрон69]

Добрый день! Ждём! 

[Нумизмат]

Итак, начну.
А начать хочется с чего-то родного, со всеми любимых советских монет.
20-копеечную монету украшает крейсер «Аврора», демонстрируя военную мощь страны и являясь символом революции – именно с него холостым выстрелом был подан сигнал к штурму Зимнего дворца в 1917-м году. На 50 копейках и рубле – В. И. Ленин, указывающий в светлое будущее, на фоне серпа и молота.
Крейсер "Аврора" по сей день считается одним из символов Санкт-Петербурга. Крейсер представляет собой корабль первого ранга Балтийского флота типа "Диана". Стройка началась 23 мая 1897 года, спуск на воду произошёл 11 мая 1900 года. Присутствовали император Николай II, императрицы Мария Фёдоровна и Александра Фёдоровна, а также тайский принц Чакрабон. Спуск проходил под гром артиллерийского салюта в 11:15 утра. Сообщалось, что крейсер благополучно сошёл на воду «без перегиби и течи».  Назван в честь парусного фрегата "Аврора" прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны.Во время русско-японской войны участвовал в походе Второй Тихоокеанской эскадры, закончившимся легендарным Цусимским сражением. Крейсер принимал участие также в Первой мировой войне.  В последствии "Аврора" стала одним из главных символов Великой Октябрьской социалистической революции.С 1948 года находится на вечной стоянке у Петроградской набережной у истока Большой Невки - правого рукава Невы. Крейсер несколько раз перемещался для проведения ремонтов, последний раз вернулся на стоянку 16 июля 2016 года.
Корабль вмещает 20 офицеров и 550 матросов. Хотя, следуя поговорке "В тесноте, да не в обиде", по одной из версий, там размещались и бОльшим составом. Автономность плавания судна может достигать 170 суток. Дальность плавания: 3300 морских миль при средней скорости 10 узлов, что примерно 18,5 км/ч. Палуба корабля бронированная - 38-63 мм, капитанская рубка - 152 мм.Крейсер «Аврора» является объектом культурного наследия Российской Федерации. Сегодня на борту действует филиал Центрального военно-морского музея имени Петра Великого. Каждый может посетить его со среды по воскресенье с 11:00 до 18:00.

[Нумизмат]

На польских двух и пяти злотых 1936 года изображён фрегат "Дар поморья". Монета начеканена в честь 15-летия  морскому порту Гдыня. Обе монеты выполнены из серебра 750 пробы. Обе монеты чеканки монетного двора Варшавы. 2 злотых тиражом 3.918.000 штук, 5 злотых - 1.000.000 штук. Гурт рубчатый, отношение аверс/реверс медальное.
Корабль чеканился на монете ещё раз в 1980 году. Выпуск монеты посвящён 50-летию судна. Номинал: 20 злотых. Тираж: 2.007.000 штук из медно-никелевого сплава и 5.000 штук в пруфе. Гурт также рубчатый, соотношение медальное. 
В 2009 году Национальный банк Республики Беларусь ввел в обращение памятные монеты «Дар Поморья» серии «Парусные корабли»: серебряную — номиналом 20 рублей (925 проба, тираж 25.000штук) и медно-никелевую номиналом 1 рубль (тиражом всего лишь 5.000 штук). Вы думаете это всё? А нет! 
К 75-летнему юбилею парусника 27 апреля 2005 года в серии «История злотого» Польским Народным Банком были выпущены монеты номиналом 2 злотых из нордика и 10 злотых из серебра с изображением памятных монет образца 1936 года (тираж в пруфе 61.000 штук)
Фрегат "Дар Поморья" (польск. - "Dar Pomorza") до 1982 года учебное парусное судно морской школы в Гданьске. Фрегат был построен в 1909 году на верфи Blohm & Voss в Гамбурге как учебное судно немецкого торгового флота, под именем "Принцесса Эйтель Фридрих". Во время Первой мировой войны корабль использовался как база для экипажей подводных лодок в Кельне.
После Первой мировой войны судно в качестве трофея было передано Франции, где поменяло название на "Кольберт" (франц.- "Colbert"), его планировалось использовать в качестве учебного судна, однако в конце концов он был передан барону Форесту из Нанта, как компенсация за реквизированную во время войны яхту. В 1929 году корабль был выкуплен за 7 тыс. фунтов польским сообществом в Помераниии.
После капитального ремонта в Дании судно и получило свое название "Дар Поморья", после чего прибыло в Польшу в июне 1930 г, где было передано Высшей Морской Школе в Гданьске в качестве учебного судна.
В 1934-1935 годах судно совершило кругосветное путешествие через Панамский канал.
Во время Второй мировой войны "Дар Поморья" был интернирован и находился в Швеции, фрегат стоял на приколе в Стокгольме.

В Гдыню судно вернулось осенью 1945 и вскоре на нем были возобновлены учебные занятия. Судно два раза выигрывло в гонках "Operation Sail", а в 1980 году "Дар Поморья" выиграл "Cutty Sark Trophy". Кроме того, он неоднократно занимал лидирующие позиции в регатах 1974, 1976 и 1978 годов.
Последний рейс фрегата состоялся в сентябре 1981 года под командованием капитана Тадеуша Олехновича - до финского порта Котка.
В 1982 г "Дар Поморья" формально был списан со службы, и в тот же день флаг был поднят на его преемнике - "Дар Молодёжи", который был спроектирован и построен в Гданьске.
Сейчас корабль является филиалом Национального центрального морского музея в Гданьске. Его могут посетить все желающие с вторника по воскресенье с 10:00 до 16:00. Но, если вы вдруг захотите окунуться в атмосферу польского мореплавания и посетить музей завтра же, вас ждёт разочарование - 11 ноября отмечается "Национальный праздник независимости Польши" и корабль будет закрыт до среды. 
Вот так, корабль с интересной историей привлекал дизайнеров монет своим внешним видом. Если вдруг когда-нибудь корабль снова "выплывет" на аверсе какой-нибудь монеты мира, я непременно напишу об этом. 

[Нумизмат]

Монета Дании 20 крон 2008 года. Материал: алюминиевая бронза, гурт рубчатый с гладкими участками, соотношение медальное. На аверсе профиль королевы Маргарет II (1989-2024 гг.). 31 декабря 2023 года, во время своей новогодней речи, Маргарет объявила о своём отречении от престола, которое состоялось 14 января 2024 года, через 52 года после того, как она взошла на трон. Преемником стал её старший сын принц Фредерик. Тираж 1.200.00 штук (или 1.201.500 штук в другом источнике), в пруфе 1.500 штук.
На реверсе изображен корабль "Selandia", то есть "Зеландия" по-русски. Первое в мире крупное океанское дизельное судно MS Selandia было спущено на воду в 1911 году. Построенное компанией Burmeister & Wain в Копенгагене для East Asiatic Company, судно имело длину 112 метров, ширину 16,1 метра и тоннаж 6800 DWT. Оснащенное двумя восьмицилиндровыми четырехтактными дизельными двигателями мощностью 1250 лошадиных сил каждый, Selandia достигало крейсерской скорости 12 узлов с двухвинтовой тягой. Корабль был спроектирован для грузовых и пассажирских перевозок между Скандинавией, Италией и Таиландом. Он имел помещения для 20 пассажиров первого класса с современными удобствами, включая общие ванные комнаты и отдельные комнаты для прислуги. Во время своего первого рейса в 1912 году Selandia совершил путешествие из Копенгагена в Бангкок, привлекая всеобщее внимание как «бездымное» судно, получив прозвище «Корабль дьявола» из-за своего нетрадиционного двигателя. Новые моторные суда описывались как «бездымные» и стали причиной того, что некоторые называли их «судами-призраками» после инцидента во время испытаний "Зеландии", когда капитан другого судна проигнорировал предупреждения и пробежал по носу судна, потому что «не увидел дыма». Некоторые наблюдатели в Лондоне, встревоженные этой новой системой, прозвали его «Кораблем Дьявола». Есть основания утверждать, что установка двигателя на "Зеландии" была первой в мире по многим параметрам, но судно не было первым в мире океанским судном с дизельным двигателем, поскольку двумя годами ранее его опередил голландский танкер "Вулканус", который за свою короткую историю (спущен на воду в 1910 году и выведен из эксплуатации в 1931 году) на монетах не появлялся. 
Несмотря на скептицизм по поводу дизельной технологии, Selandia продемонстрировала сорокапроцентное преимущество в плане топливной эффективности по сравнению с судами, работающими на угле, и требовала меньше членов экипажа. После продажи Панаме в 1936 году она эксплуатировалась под разными названиями, пока не потерпела крушение недалеко от Японии 26 января 1942 года. 
В 1912 году даже Уинстон Черчилль успел подняться на борт корабля в Лондоне, ведь тогда занимал должность Первого лорда адмиралтейства.
Про судно был снят 60-минутный документальный фильм-драма о первом океанском дизельном судне "Зеландия" - "Корабль, который изменил мир". Фильм был снят в 2012 году компанией Chroma Film ApS под руководством исполнительного продюсера Андерса Дылова к 100-летию, которое отмечалось 17 февраля того же года. Режиссёром фильма стал Михаэль Шмидт-Ольсен.

[Нумизмат]

Монета 20 крон Дании 2008 года. Имеет абсолютно аналогичные характеристики с предыдущей монетой. Только здесь на реверсе перед нами предстаёт во всей красе королевская яхта Даннеброг.
В 2022 году яхта датской королевской семьи "Dannebrog" празднует 90-летие. Это самый "пожилой" действующий корабль, который служит не только средством передвижения, но и резиденцией для европейского монарха.Собственные суда у правителей были еще в Древнем Египте. Две полноразмерных гребных ладьи из ливанского кедра, обнаруженные в тайниках у подножия пирамиды Хеопса, использовались фараоном для путешествий по Нилу. У викингов королевские суда отличались не только украшениями, но и цветом парусов – фиолетовым. А в новое время королевские яхты первыми появились в Англии при короле Генрихе V. Правда, ему пришлось продать их за долги. С середины XVII века в Голландии начали строить "парадные яхты", и одна из них в 1660 году была подарена английскому королю Карлу II. Это положило начало традиции британских королевских яхт, которую позже скопировали другие монаршие семьи Европы. В XIX веке королевские яхты стали соревноваться в величине и современности, они были символами национального благосостояния. Но Первая мировая война положила конец этой тенденции. Монархам, сохранившим престолы, приходилось оправдываться за лишние траты. Кроме того, у многих из них были в распоряжении королевские вагоны, передвигаться на которых было быстрее и удобнее. Сегодня в большинстве королевских семей вообще предпочитают летать на самолетах. В Британии, которая со времен Карла II сменила 83 королевских корабля, последняя яхта "Britannia" была навсегда пришвартована в порту Эдинбурга еще в конце 90-х годов прошлого века. Говорят, известная своей сдержанностью королева Елизавета II заплакала, когда судно, на котором она с 1954 года проплыла более миллиона морских миль, издало прощальный гудок. Зато теперь на его борт ежегодно поднимается 300 тысяч посетителей. На сегодняшний день в Европе осталось всего три королевских яхты, которые используются по назначению. Одна из них – "Dannebrog".
Изначально Dannebrog – это название датского национального флага, документально подтвержденная история которого уходит в XIV век. Неудивительно, что такое же имя носит – уже второй – корабль, который ходит под этим флагом. Предыдущая колесно-паровая яхта была построена в 1879 году. Это судно было поистине историческим. Именно на нем 23 ноября 1905 года датский принц Карл прибыл в Норвегию, чтобы занять престол этой страны под именем Хокон VII. С 11 по 23 июля 1909 года "Dannebrog" с королем Дании Фредериком на борту совершил рейс в Россию – навестить сестру Дагмару, ставшую женой императора Александра III Марией Федоровной. А с 14 по 17 мая 1912 года судно выполняло печальную миссию: доставить на родину тело внезапно скончавшегося в немецком Гамбурге короля Фредерика VIII. К концу 20-х годов прошлого века оно устарело и было признано непригодным для эксплуатации. Новую яхту для королевской семьи заложили на военно-морской верфи в Копенгагене 2 января 1931 года. Торжественный спуск корпуса яхты на воду состоялся 10 октября 1931 года, а 26 мая 1932 года – судно было сдано в эксплуатацию. Корпус судна стальной; имеет нос по типу клипера и эллиптическую корму, свойственную боевым кораблям того времени. И по сей день королевская яхта в экстренных случаях может использоваться в качестве госпитального судна или патрульного корабля. Во время рейсов корабль также выполняет такие задачи, как морское наблюдение, спасение утопающих и обучение будущих офицеров. Поскольку яхта входит в состав ВМС, экипаж набран из военных моряков. Кораблем "Dannebrog" управляет королевский капитан, являющийся членом придворного штаба. Экипаж состоит из девяти офицеров, семи сержантов, двух констеблей и 36-39 специально отобранных матросов. Офицеры обычно командируются на яхту на срок от двух до четырех лет, а призывники – только на одно лето. Каждый год в январе команда новобранцев отправляется в начальную школу ВМФ во Фредериксхавне, где они проходят базовую военно-морскую подготовку, прежде чем в апреле встретиться с королевой на борту ее корабля "Dannebrog". Именно призывники выполняют все практические задачи, такие как рулевая и наблюдательная служба во время рейсов, охрана яхты в порту, а также чистка и полировка латунных деталей, которых на корабле очень много – как снаружи, так и внутри. Повара, пекари и машинисты – тоже новобранцы с соответствующей профессиональной подготовкой. После завершения службы и обучения на борту королевского корабля большая часть из них продолжает военно-морскую карьеру на других кораблях ВМФ Дании.
И все же яхта "Dannebrog" – это, прежде всего, официальная и частная резиденция королевской семьи во время летних круизов по Дании или в ходе официальных зарубежных визитов в соседние страны. Если смотреть снаружи, корабль можно разделить на две части: перед дымовой трубой место размещения экипажа, грузов, машинное отделение. В корме — королевские апартаменты, в которых могут разместиться 14 гостей-пассажиров. Там находится кабинет королевы, столовая, гостиная, спальня и многое другое. Королева и ее сын Фредерик принимают участие в оформлении интерьера, выборе мебели и оборудования. Кстати, значительная часть ценной обстановки и оборудования комнат монархини были доставлены на "Dannebrog" с его предшественника.
С момента начала эксплуатации яхта прошла более 300 тысяч морских миль и посетила большинство портов Дании, Гренландии и Фарерских островов, а также большинство портов Европы. Совершала круизы в Средиземном и Карибском морях. На ее борту плавали король Дании Кристиан X c супругой Александриной Мекленбург-Шверинской, Фредерик IX с супругой Ингрид Шведской. Но последние 50 лет каждый год в конце апреля или начале мая на его борт поднимается королева Маргрете II, и таким образом дает старт летней навигации в Дании. На яхте часто бывает кронпринц Фредерик, и его сын принц Кристиан, который когда-нибудь станет королем Кристианом XI, чувствует себя на ней как дома. В 1980—1981 году яхта прошла капитальный ремонт с заменой двигательной установки и навигационного оборудования. Из года в год проверки показывают, что корпус корабля находится в отличном состоянии. 
Предшественницей этой яхты была датская королевская яхта "HDMY Dannebrog" с колёсно-паровой машиной, которая была спущена на воду в 1879 году и была в действии с 1880 по 1931 года. Сдана на слом в 1934 году.

[Lupo]

Может уже было, а можно я сфотографирую свои монеты с кораблями? Ну и жетоны монетовидные? Думаю в тему тоже сгодится.

[Lupo]

1 пенни. Южной Африки, тогда ещё британской колонии, 1942 год. Король Георг 6

[Lupo]

Англия, Королева Елизавета 2, полпенни,
На реверсе изображён галеон,флагман эскадры Фрэнсиса Дрейка, "Золотая Лань", впервые данный реверс появился на монетах Георга 6.

[Lupo]

Ну и наши отечественные, почти ходячка, 2 рубля 2000 года( а по факту и ходячка, многие подобные монеты вылавливали из оборота, в том числе и я когда то).
Города-Герои, Мурманск. А что за корабль тут изображён?

[Lupo]

Золотая Лань на монете Георга 6, полпенни

[Lupo]

Фрегат ВМФ Адмирал Григорович. Монетовидный жетон,княжество Силэнд.

[Нумизмат]

Ну и наши отечественные, почти ходячка, 2 рубля 2000 года( а по факту и ходячка, многие подобные монеты вылавливали из оборота, в том числе и я когда то).
Города-Герои, Мурманск. А что за корабль тут изображён?

Приветствую! Очень хорошая монета с целой  историей на аверсе. У самой монеты тираж 10.000.000 штук, материал: медно-никелевый сплав. 

На монете изображен значимый эпизод истории Великой Отечественной. Но многие о нем не знают. Дело в том, что, нападая на Советский Союз, немецкая армия рискнула включить в план захвата и земли Заполярья (фронт «Норвегия»).

С первых же дней войны Мурманск — желанный для немцев незамерзающий порт — стал прифронтовым городом. Под разрушительными бомбежками он жил и работал: ремонтировал корабли, переоборудовал рыболовецкие суда в военные, ловил рыбу для снабжения армии продовольствием. 

Немецкое командование планировало взять Мурманск за несколько суток, но это не удалось и за три года, пока враг не был изгнан из Заполярья. Дважды проваливались его штурмовые операции. Тщетными были попытки отрезать морские пути: транспортные корабли наших союзников постоянно шли под защитным конвоированием эсминцев Северного флота.

Таким образом, снабжение города и фронта вооружением и продовольствием не прекращалось, зачастую ценой жизней мужественных моряков. Эпизод сопровождения военного союзного конвоя в Северном море под бомбежкой вражеской авиации изображен на реверсе юбилейной монеты. Происхождение и название кораблей определить не удалось.  

Хоть и с запозданием в 40 лет, но славный Мурманск получил почетное звание города-героя. Было это в мае 1985 года.

[BESbI4]

Вадим Николаевич, красивые монетки 

[Андрон69]

А что за корабль тут изображён?

Транспортный корабль. За ним второй. Сверху для их защиты самолёт. 

[Нумизмат]

Датский фрегат Jylland (Юлланд) был спущен на воду 20 ноября 1860 года. Он был построен из дерева и имел парусное вооружение, но также был оснащен паровой машиной и гребным винтом, что давало возможность идти используя силу ветра или пара.

Паровая машина Jylland была выпущена датской фирмой "Баумгартен и Бурмейстер" под контролем инженера Вильяма Вайна. Встреча Бурмайстера и Вайна стала началом сотрудничества, которое в конечном итоге превратило B&W в индустриального гиганта.

Jylland стал таким образом продуктом зарождающейся индустриализации. Однако ко времени спуска на воду фрегат уже был технологически устаревшим.

Единственным сражением, в котором принял участие фрегат Jylland была битва у Гельголанда. Впоследствии он использовался как учебное судно, а также предпринял несколько экспедиций в датскую Вест-Индию в качестве представительского судна.

Средняя дальность плавания корабля – 1500 морских миль, средняя скорость 12 морских узлов, экипаж 405-430 человек.В 1874 году Jylland использовался как королевская яхта, на нем Кристиан IX отправился на празднование 1000-летия Исландии, а в 1876 королевская семья посетила русского царя.

Последним походом Jylland была экспедиция в Вест-Индию в 1886-1887 годы. После этого он служил в качестве плавучей казармы до 1908 года.

В 1960 было принято решение отбуксировать фрегат в Эбельтофт и превратить в туристическую достопримечательность, но это не было реализовано до 1980-х годов, пока не были собраны средства на необходимый ремонт. И только в 1994 году открыл свои двери музей "Фрегат Юлланд". На сегодняшний день фрегат является самым длинным деревянным военным кораблем в мире из сохранившихся.

Сегодня каждый может посетить корабль со вторника по воскресенье с 10:00 до 15:00 за довольно дорогую плату – свыше двух тысяч рублей.

К 150-летию с закладки корабля была выпущена юбилейная монета номиналом 20 датских крон. Аверс - королева Маргрете II. На реверсе фрегат в неспокойном море.Материал - алюминиевая бронза, диаметр 27 мм. Соотношение медальное. Датский королевский монетный двор, тираж 1.200.000 штук. Именно эта монета была первой в серии датских монет, посвященной кораблям Дании.

[Нумизмат]

Монета Дании 20 крон 2007 года. Тираж 1.200.000 штук. Точное название ледокола неизвестно, но, так как у Дании их не много, можно предложить его название.

В состав ледокольного флота Дании входят: небольшой ледокол Эльбьёрн и два более крупных ледокола Данбьёрн и Исбьёрн. Эльбьёрн — портовый ледокол с дизель-электрической установкой, состоящей из трех главных дизель-генераторов и двух гребных электродвигателей (носовой — мощностью 900 л. с. и кормовой — 1800 л. с). Ледоколы типа Данбьёрн (рис. 22), оборудованные двумя носовыми и двумя кормовыми винтами, имеют меньшие главные размерения, чем близкие к ним по мощности ледоколы Тор и Оден.

К особенностям этих ледоколов относят: значительную протяженность машинных отделений (около 57% от всей длины судна), наличие трех грузовых твиндеков, совмещенную штурманскую и ходовую рубки, большие объемы дифферентных отсеков и сильно развитые рубки на верхней палубе и палубе бака. Команда размещается только в одноместных каютах. Непотопляемость обеспечена при затоплении одного отсека.

[Нумизмат]

В 1962 году в окрестностях небольшого датского поселка Скурделев были найдени останки нескольких кораблей викингов. Пять разного типа судов, разного размера и назначения. Время постройки 9 - 10 века нашей эры. Регионы постройки различные - и северная Ирландия, и Норвегия и различные регионы Дании.

Наиболее впечатляющей находкой был признан корабль, несколько меняющий взгляд на суда викингов. Первое это длина. Около 30 метров, ширина — 3,8 м, осадка — всего 1 м, максимальная численность экипажа — 70–80 человек.Более ранние находки были 23 - 25 м длиной. Его назначение - быстрый корабль с гребцами-воинами. Не предполагалось больших запасов на борту. То есть корабль для рейдерских вылазок в радиусе около 700 миль.

По результатам многолетнего изучения была построена реплика этого корабля. Havhingsten fra Glendalough - Морской жеребец из Глендалоха, так переводится его название с датского. Глендалох - небольшое местечко в Ирландии. Именно из древесины дуба из этого региона и был построен прототип корабля 9 века.

Музей кораблей викингов Роскилле руководил проектом по копированию Skuldelev 2 стоимостью 1,34 млн евро. Проект продолжался с августа 2000 года по сентябрь 2004 года и включал в себя в общей сложности почти 40 000 часов труда. Летом 2007 года Sea Stallion отплыл из Роскилле в Дублин, прибыв туда 14 августа. Корабль был выставлен в Дублине до лета 2008 года, после чего он отплыл обратно в Роскилле, прибыв туда 9 августа. За время этого похода судно прошло более 1000 морских миль.

Монета 20 датских крон, 2008 год. 27 мм диаметр, алюминиевая бронза. Отчеканена монетным двором Копенгагена (Дания) тиражом 1.200.000 штук.

[Нумизмат]

Монета посвящена судну Фарерских островов – легкой, открытой деревянной лодке с высокими мореходными качествами, отчасти напоминающей корабли викингов драккары. Фарерские острова – группа островов в северной части Атлантического океана между Шотландией и Исландией. Большинство фарерцев считают китобойный промысел неотъемлемой частью своей культуры и истории .По определённому сигналу китобои окружают животных лодками, затем лодки медленно загоняют добычу в бухту или на дно фьорда, так называемому месту забоя. Именно на таких лодках совершали и совершают промысел фарерцы.

В последние годы роль лодок, как промысловых судов существенно снизилась - народу больше не нужно заниматься опасным промыслом. Зато стали устраиваться соревнования. Для этих соревнований строятся лодки, с соблюдением всех традиций. На 2 - 10 человек.  Их длина обычно от 2 до 4 метров, ширина - 1,2-1,5 метра.

Лодки широко используются в туристических целях. Местные жители устраивают на них рыболовные туры и прогулки вокруг живописных мест. Арендовать лодку может каждый с понедельника по субботу с 11:00 до 15:00 по цене 14,5 евро с человека. Если же вам не хочется переплачивать за туры вы можете приобрести лодку за 37.500 в пересчёте на рубли.

Продолжая серию датских монет по теме плавсредств, представляю Вашему вниманию монету 2009 года. На реверсе та самая фарерская лодка. Алюминиевая бронза, 27 мм диаметр, 903.000 штук тираж. Копенгаген, датский королевский монетный двор.

[Jaroslaff]

И паруса, и пароходы... Тысяча Гарибальди...